Кожа является стрессовым компонентом, который покрывает внешнюю часть скелета самолета, и с развитием авиационной промышленности спрос на переработку углеродного волокна будет расти. Материал кожной заготовки фюзеляжа представляет собой высокопрочное углеродное волокно, которое обладает характеристиками высокой прочности, легкого веса и сложной обработки, а для удовлетворения потребностей в обработке в процессе обработки требуются специальные инструменты.

Лезвия, колеса и турбинные диски являются ключевыми частями авиационных двигателей, на которые приходится около одной трети объема производства всей машины, и являются наибольшим количеством деталей в двигателе. Импеллер представляет собой типичную общую сложную конструкцию деталей, детали большие по размеру, тонкие в стене, высокая точность размеров и качество поверхности, выбор трудноизготовимых материалов, плохая общая технологичность, трудная обработка, процесс обработки должен сочетаться...

В аэрокосмической области структурные компоненты из титанового сплава в основном используются в ключевых частях, таких как фюзеляж самолета и крылья, и являются «важной основой» в аэрокосмической области. Короткие балки титанового сплава являются типичными структурными компонентами титанового сплава. который имеет большое количество удаления материала и плохую жесткость обработки, что является типичной структурной частью алюминиевого сплава.

Алюминиевый сплав односторонняя рама, материал заготовки 7050, типичная структурная часть алюминиевого сплава имеет большую скорость удаления материала и много тонких стен, его жесткость слаба.

В аэрокосмической области структурные компоненты из титанового сплава в основном используются в ключевых частях, таких как фюзеляж самолета и крылья, и являются «важной основой» в аэрокосмической области. Слайд титанового сплава Рельсы являются типичными структурными компонентами титанового сплава. который имеет большое количество удаления материала и плохую жесткость обработки, что является типичной структурной частью титанового сплава.

Корпус двигателя является важным поддерживающим и несущим компонентом в авиационных двигателях, что требует высокой прочности, жесткости и надежности. Из-за сложной формы, тонкой стенки, высокой точности и сложности обработки материала обработка корпусов двигателя относительно сложна.

Лезвия, колеса и турбинные диски являются ключевыми частями авиационных двигателей, на которые приходится около одной трети объема производства всей машины, и являются наибольшим количеством деталей в двигателе. Импеллер представляет собой типичную общую сложную конструкцию деталей, детали большие по размеру, тонкие в стене, высокая точность размеров и качество поверхности, выбор трудноизготовимых материалов, плохая общая технологичность, трудная обработка, процесс обработки должен сочетаться...

Лезвия, колеса и турбинные диски являются ключевыми частями авиационных двигателей, на которые приходится около одной трети объема производства всей машины, и являются наибольшим количеством деталей в двигателе. Лезвие является типичной общей сложной структурной частью, детали большие по размеру, тонкие в стене, высокая точность размеров и качество поверхности, выбор трудноизмеримых материалов, плохая общая технологичность, трудная обработка, процесс обработки должен сочетаться с высокоточным...